1962 gründeten die Brüder Erwin und Manfred Kremer die Firma E & M Kremer GmbH in Köln.
Man spezialisierte sich auf die Marke Porsche und setzte 356er und 911er auf internationalen Rennstrecken ein. So wurde der Name Porsche Kremer schnell zum Synonym für erfolgreichen Motorsport mit Fahrzeugen aus Stuttgart-Zuffenhausen. Während die ersten Autos recht seriennah waren, wurde das Basisfahrzeug zunehmend weiter optimiert.
Hervorzuheben sind dabei die Gruppe 5 Umbauten K1 von 1976 bis hin zum legendären Gitterrohrrahmen K4 von 1981. In den 70er Jahren wurden u.a. drei Europameisterschaften, 1979 die deutsche Rennsportmeisterschaft DRM und acht Porsche Cups gewonnen. Höhepunkt war der Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1979 mit dem Eigenbau 935 K3.
Nach dem Ende der extrem freizügigen Gruppe 5 verlegte man sich auf die Sportwagen der Gruppe C. Die Porsche 956 und 962 entwickelte Kremer in Eigenleistung weiter zu den Versionen CK 6 bis K8 Spyder. Nachdem man bereits seit 1975 einen modernen Betriebsneubau in Köln-Bilderstöckchen errichtet hatte, stand man 1990 vor der Entscheidung, rechtsrheinisch in Köln, ein neues Porsche-Zentrum zu errichten und den Motorsport aufzugeben. Die Kremer-Brüder entschlossen sich, dem Sport verpflichtet zu bleiben – das Porsche-Zentrum wurde nicht gebaut.
Kremer konzentrierte sich mit allem Nachdruck auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft, die 24 Stunden von Le Mans und die Interserie.
1995 gewann das Kölner Team mit dem K8 Spyder die 24 Stunden von Daytona und bestritt im Auftrag und mit voller Unterstützung des Porsche-Werks die 24 Stunden von Le Mans, wobei der 6. Platz erzielt wurde.
In den bis dahin über 30 Jahren aktiven Rennsports und mit mehr als 30 Starts in Folge bei den 24h von Le Mans, traten über 200 Fahrer aus mehr als 20 Nationen auf allen Kontinenten dieser Erde auf Kremer-Rennfahrzeugen an. Zu den bei Kremer Racing eingeschriebenen Fahrern gehörten u.a. Bob Wollek, Klaus Ludwig, Mario Andretti, Keke Rosberg, Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Stefan Bellof, Rolf Stommelen, Hans Heyer, Manfred Winkelhock- um nur einige zu nennen.
Mit dem Tod von Firmen-Mitgründer Erwin Kremer im Oktober 2006 stand eine Neuausrichtung für das Unternehmen an.
Dank der langjährigen technischen Erfahrung der bewährten Mannschaft konzentrierte sich Kremer Racing jetzt auf den Aufbau, die Restaurierung und die Betreuung von historischen Porsche Renn- und Sportwagen. Neben dem Rennbetrieb ist Kremer Racing auch eine freie Kfz-Meisterwerkstatt, spezialisiert auf Porsche.
Im August 2010 übergab Gründer Manfred Kremer sein Unternehmen an Eberhard Baunach, mit dem Auftrag „sein Erbe“ und den Namen Kremer langfristig zu erhalten und den hohen Anspruch fortzuführen, für den die Marke „Kremer Racing“ seit nun über 60 Jahren in aller Welt steht.
Einer der leistungsfähigsten AWD Motoren- und Gesamtfahrzeug-Prüfstände in Europa ermöglicht es der Firma seit 2010 Leistungsmessungen mit bis zu 1000 PS durchzuführen.
Im modernen Motorsport, vor allem auf dem Nürburgring, konnte Kremer Racing schnell wieder an alte Traditionen anschließen. Topplatzierungen bei Langstreckenrennen und ein Klassensieg beim 24 Stunden Rennen im Jubiläumsjahr 2012 zeigen, dass man nichts verlernt hat.
Als Hommage an die einzigartige Geschichte von Kremer Racing und als Auftakt einer neuen Ära ist man das Projekt 997 K3 angegangen. Zunächst in der Rennversion für Rennstrecke und Wettbewerb.
Seit 2022 hat die Straßenversion Kremer-Racing K3R alle TÜV-Hürden für eine Straßenzulassung genommen und damit fahren wieder von Kremer entwickelte Autos auf öffentlichen Straßen.
über 60
Jahre Erfahrung mit Porsche
11x
Porsche Cup Titel
3x
GT-Europameister Titel
über 145
Gesamt- / Klassensiege
1962
Werkstatt: Luxemburger Straße, Köln
Fahrzeug: Porsche 356 Super 90 Nockenwelle mit 15 PS Leistungssteigerung
1963 - 1967
1968
Fahrer: E. Kremer, H. Kelleners
Fahrzeug: Porsche 911
Fahrer: E. Kremer, H. Kelleners, W. Kauhsen
Fahrzeug: Porsche 911
Fahrer: Erwin Kremer
1970 - 1971
Fahrer: E. Kremer, N. Koob
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera S
Veranstaltungen: 1.000 km Monza + Spa-Francorchamps + Nürburgring, 500 km Nürburgring
Fahrer: E. Kremer; G. Huber; J. Neuhaus
Fahrzeuge: Porsche 911 S; Porsche 911 T 2.0
Fahrer: E. Kremer
1972
Fahrer: J. Fitzpatrick
Fahrzeug: Porsche 911 S 2.5
Fahrer: J. Fitzpatrick
Fahrzeug: Porsche 911 S 2.5
1973
Fahrer: C. Schickentanz
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8
Fahrer: C. Schickentanz
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8
Fahrer: P. Keller, E. Kremer, C. Schickentanz
Fahrzeug: Porsche 911 Carrera RSR 2.8
1974
Fahrer: J. Fitzpatrick
Fahrzeug: Kremer-Umbau Porsche 911 Carrera RSK 3.0
Fahrer: J. Fitzpatrick
Fahrzeug: Kremer-Umbau Porsche 911 Carrera RSK 3.0
1975
Umzug in die neue 1.600 qm große Werkstatt in der Robert-Perthel-Straße im Stadtteil Bilderstöckchen
1976
Fahrer: B. Wollek
Fahrzeug: Porsche 934/5
Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K1
1977
Fahrer: B. Wollek
Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K2
Fahrer: B. Wollek, P. Gurdjian, "Steve"
Fahrzeug: Porsche 934
1978
Fahrer: B. Wollek
Fahrzeug: Porsche 935/77
Fahrer: J. Busby, C. Cord, R. Knoop
Fahrzeug: Porsche 935/77
1979
Fahrer: K. Ludwig
Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3
Fahrer: K. Ludwig
Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3
Fahrer: K. Ludwig, B. Whittington, D. Whittington
Fahrzeug: Porsche-Kremer 935 K3
1980 - 1981
Fahrer: B. Wollek
Fahrzeuge: 935 K3 / 935 K4
1982 - 1983
Fahrer: Mario Andretti, Mike Andretti, P. Alliot
Fahrzeug: Porsche 956
1984 - 1986
1987 - 1989
Fahrer: V. Weidler
Fahrzeug: Porsche-Kremer 962 CK6
Fahrer: G. Fouche, F. Konrad, W. Taylor
Fahrzeug: Porsche-Kremer 962 CK6
Fahrer: M. Sekiya, H. Okada,
Fahrzeug: Porsche-Kremer 962 CK6
1990
Fahrer: B. Schneider
Fahrzeug: Porsche-Kremer 962 CK6
Fahrer: B. Schneider
Fahrzeug: Porsche-Kremer 962 CK6
1992
Fahrer: M. Reuter
Fahrzeug: Porsche-Kremer K7 Spyder
1993
Fahrer: G. Lavaggi
Fahrzeug: Porsche-Kremer K7 Spyder
1994 1995
Fahrer: A. Hahne
Fahrzeug: Honda NSX GT2
Fahrer: C. Bouchut, G. Lavaggi, J. Lässig, M. Werner
Fahrzeug: Porsche-Kremer K8 Spyder
1996 - 1998
Fahrer: T. Bscher, J. Nielsen
Fahrzeug: Porsche-Kremer K8 Spyder
1999 - 2001
Fahrzeug: Lola-Roush B98/10
2002 - 2010
2011 - 2012
Fahrer: A. Heger, W. Kaufmann, M. Küke, D. Schornstein
Fahrzeug: Kremer-Umbau: 997 GT3 KR
2013 - 2015
Fahrer: W. Kaufmann
Fahrzeug: Kremer-Umbau: 997 GT3 KR
Fahrer: E. Baunach, W. Kaufmann
Fahrzeug: Kremer-Umbau: 997 GT3 KR
2016 - 2018
Fahrer: E. Baunach, M. Rönnefarth
Fahrzeug: Kremer-Umbau: 997 K3
2019 - 2022
2023
Dieses Buch erzählt die komplette Firmen- und Renngeschichte des Kremer-Teams. Spannende und dramatische Höhepunkte auf den Rennstrecken der Welt werden durch eine detaillierte Vorstellung aller Kremer-Rennfahrzeuge und umfangreiche Statistiken ergänzt. Nicht zuletzt lebt dieses Werk von einer Fülle packender Bilder, die teils noch nie veröffentlicht wurden.
+49 (0) 221 - 917 448 0
ÖFFNUNGSZEITEN | |
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Montag - Donnerstag | 07:30 – 17:00 |
Freitag | 07:30 – 15:00 |
© E & M Kremer GmbH, 2024
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